2、表面质量：钢管的内表面面不得有裂痕、折叠、轧折、离层、发纹和结疤缺点存在。这些缺点应完整肃清掉，肃清后不得使壁厚和外径超越负偏向。

　　3、钢管的两头应切成直角，并肃清毛刺。壁厚大于20mm的钢管许可气割和热锯切割。经供需单方和谈也可不切头。

　　1.大块状和粗网状碳化物增长了外表的脆性，低落了基体的强度，特别是沿晶界处的强度低、韧性差，碳化物的热导率只为残存奥氏体的一半，故散热性更差，增长了磨削裂纹的偏向。游艇会最新普通而言，磨削裂纹易于沿晶界扩大，因而呈龟裂状。

　　2.渗碳零件热处置后的磨削过程当中，零件的外表会因而发生大批的热量，使外表温度降低，残留的奥氏体构造改变为马氏体构造，比容增大，故增长了外表层的拉应力而招致零件的开裂。别的残存奥氏体的导热性比马氏体差，过量的残存无缝钢管奥氏体使磨削热量的散热减慢，故形成表层升温速率放慢，热应力增大，促使开裂偏向的加重。

　　3.淬火后得到粗针状的马氏体构造的内应力大，并且强度低，马氏体构造内的显微裂纹也能够成为磨削裂纹源，故进步了磨削裂纹的偏向。晶粒粗大的马氏体必伴跟着大批的残存奥氏体，因而更容易于发生磨削裂纹。

　　4.船舶用碳钢无缝钢管(GB/T5312—1999)：次要用于制作船舶用的1级、2级耐压管。

　　6.运送流体用无缝钢管(GB/T8163—1999)：次要用于运送管道。比方：中心空调、冷库、煤气、消防工程等。

　　7.液压和睦动缸筒用精细内径无缝钢管(GB/T8713—1988)：次要用于制作液压和睦动缸筒和其他内表面面粗拙度请求较高，表里尺寸请求精确的管件。比方：千斤顶、减震器、机电外壳、气缸、注塑机器等。

　　9.低中压汽锅用无缝钢管(GB3087—1999)：次要合用于低、中压汽锅过热蒸气管、滚水管和其他受压受热的管件。